多級潤滑油是一種粘溫性能好、工作溫度寬、節(jié)能效果明顯的潤滑油品。

在is01989/1"石油工業(yè)名詞術語-1"中于多級油定義為：一個多級潤滑油的w粘度級號和100oc運動粘度級號之差至少等于15。

具體地說，多級油既含有w粘度級號，又含有100oc運動粘度級號，而且兩個粘度級號之差至少等于15。

無論高溫或低溫，都能保持其性能的潤滑油被稱為多級潤滑油。它們通常用兩個數(shù)字來定義。無論高溫還是低溫，性能都有所保證。

只標有一個粘度級號或雖標有兩個粘度級號，但其差小于15的油，稱為單級油。

例如；30號油、40號油等；又如20/20w油，該油同時符合20和20w粘度級號油的要求，但這兩個粘度級號之差為0，因此它不是多級油，為單級油。

多級潤滑油與單級潤滑油的區(qū)別主要在于粘溫特性不同。粘溫特性是潤滑油粘度隨溫度變化而變化的性能，粘度特性的好壞在上通常用粘度指數(shù)來表示，粘度指數(shù)是與標準油粘度隨溫度變化的程度比較而得出的相對數(shù)值。其值用該油品100oc和40oc粘度通過公式計算得出。粘度指數(shù)值越大，表示油的粘溫性能越好。多級潤滑油粘度指數(shù)通常都在130以上，而單級潤滑油一般為75～100。

　　　　多級潤滑油是在低粘度基礎油中加入粘度指數(shù)劑（或稱增粘劑）等配成的，它對解決低溫起動問題、改善潤滑性能是一項重大的技術突破。因為，粘度指數(shù)劑是由一些具有抗剪切性能的線型高分子有機化合物所組成，它們溶解在潤滑油中，在高溫時膨脹伸長，加大潤滑油分子之間的阻力，使?jié)櫥驼扯炔恢料陆堤螅３忠欢ǖ恼扯龋纬梢欢ê穸鹊挠湍ぃ鸬綉械臐櫥饔谩６數(shù)蜏貢r這些有機化合物卷曲縮小，懸浮在潤滑油中，潤滑油分子之間的阻力因而減小，使?jié)櫥驼扯炔恢略黾犹啵悦庖鸢l(fā)動機起動困難，增大磨損。

　　因此，多級潤滑油具有良好的粘溫特性，既有利于高低溫條件下的潤滑，又利于低溫起動，且有良好的減摩、節(jié)能效果。國外有試驗證明，使用多級油時可比單級油降低粘性阻力20％～45％。國內試驗證明，各種粘度級號的發(fā)動機多級油比單級油節(jié)油1％～3％；多級發(fā)動機潤滑油與多級齒輪油聯(lián)合使用比單級油節(jié)油2％～4％。而且還有良好的減摩效果。

　　多級潤滑油在冬季環(huán)境溫度較低時會比單級潤滑油更易起動。在環(huán)境溫度下，發(fā)動機要達到一個zui低的轉速起動，這個zui低轉速稱為臨界起動轉速。在嚴寒的冬季，氣溫很低，發(fā)動機的臨界轉速要增加，這是因為發(fā)動機潤滑油的運動粘度在低溫下增大得很大，需要克服的阻力也增大。因此發(fā)動機在冷起動時，潤滑油的運動粘度越小，發(fā)動機的轉速越大，發(fā)動機的冷起動性能越好。多級油在低溫時的動力粘度比單級油小很多，容易起動。

　　什么是多級油的低溫動力粘度？

　　潤滑油廠家出具的產品合格單上有時會出現(xiàn)"低溫動力黏度"這項指標。多級油的低溫動力黏度是多級油在低溫、高剪切速率條件下所測得的內摩擦力的大小的量度，用冷啟動模擬實驗機（CCS）來測定。CCS模擬了發(fā)動機汽缸套--活塞部分冷啟動時的工況，與發(fā)動機的冷啟動有良好的相關性，因而低溫動力黏度可作為預示發(fā)動機在低溫條件下能否順利啟動的粘度指標。

　　粘度是衡量油液抗流動能力的參數(shù)。例如，與蜂蜜相比，水的粘度很低。在這個例子中，蜂蜜在同樣的溫度下具有比水更高的粘度。殼牌喜力系列產品具有不同的粘度規(guī)格，適合各種引擎和駕況。

　　大多數(shù)潤滑油是多級粘度的，例如‘5W-40’，這意味著無論高溫或低溫，它都能保持其性能。*個數(shù)字（后面跟有表示冬天的‘’W’）表示該潤滑油在較低溫度下的粘度。第二個較大的數(shù)字表示在較高溫度下的粘度。多級潤滑油可以zui大程度減少溫度變化導致的粘度差異。

　　品質良好的潤滑油在不同溫度和使用環(huán)境下都能持久保持穩(wěn)定的粘度。

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